Его конкуренты надеются оспорить победу в суде.
В конкурсе, помимо российской компании, участвовала эстонская Transiidikeskus AS, владеющая действующим терминалом в Таллинском порту — Muuga CT. Как заявил председатель совета Таллинского порта Нейнар Сели, определяющим условием для утверждения российской заявки стал инновационный бизнес-план, представленный Rail Garant. Он предусматривает использование терминала в Мууге прежде всего для нужд российского экспорта.
«Бизнес-план Rail Garant увеличит потенциал Таллинского порта в регионе, привлечёт сюда большее количество судоходных линий и повысит привлекательность государства в глазах иностранных инвесторов, — заявил председатель совета порта. — Вдобавок решение совета способствует возникновению конкуренции на контейнерном рынке, до сих пор остававшемся, по сути, монополизированным, что поможет существенно увеличить и грузооборот находящейся в государственной собственности Эстонской железной дороги».
Руководитель по связям с общественностью Таллинского порта Свен Ратассепп отметил, что с Rail Garant будет подписан договор долгосрочной аренды, срок которой составит порядка 50 лет. По его словам, если Rail Garant не будет выполнять гарантированные объёмы перевалки, заложенные в бизнес-плане, ему придётся компенсировать порту упущенную выгоду.
Как сообщил «Гудку» представитель Rail Garant Николай Фалин, в новый терминал планируется инвестировать порядка 60 млн евро. «Окончательный объём инвестиций будет определён на этапе проектирования терминала», — отметил Николай Фалин. По его словам, на проектную мощность в размере 360 тыс. TEU в год терминал планирует выйти через 5 лет.
Председатель правления проигравшей конкурс компании Transiidikeskuse AS Эрик Лайдвеэ заявил, что будет оспаривать его результаты. По его мнению, у российской компании нет соответствующего опыта терминальной деятельности. Кроме того, по словам Эрика Лайдвеэ, его компания гарантировала грузопоток, почти в два раза превышающий параметры, обещанные Rail Garant. Руководитель эстонской компании также придерживается мнения, что в Мууге следует развивать один контейнерный терминал, а не строить второй.
Председатель эстонского Фонда развития Райво Варе считает, что Rail Garant сможет усилить недостаточно развитую железнодорожную составляющую в контейнерных перевозках между Россией и Эстонией. «Это очень важно, учитывая сложности пересечения российской границы автомобильным транспортом», — отметил он. Кроме того, Райво Варе полагает, что экспортные контейнерные перевозки из России имеют большую перспективу. «Обеспечение обратной загрузки контейнеров будет способствовать развитию этого рынка и снижению ставок на контейнерные перевозки», — отметил эксперт.
Автор: Денис Виксне
Фото: www.gudok.ru
11.03.2011, 1332 просмотра.
