Убыток, полученный Первой грузовой компанией в первом полугодии, заставил её вывести из эксплуатации 34 тыс. вагонов. Экономия поможет компании выполнить план по обновлению подвижного состава: в этом году ПГК намерена приобрести 70% продукции российского вагоностроения.

В первом полугодии ПГК получила чистый убыток в размере 1,6 млрд руб., несмотря на превышение плановых показателей по выручке на 5%. По словам генерального директора ПГК Салмана Бабаева, причина – сущест­венное увеличение расходов на порожний пробег и отстой вагонов – с начала года ежесуточно простаивало более 30 тыс. вагонов компании.

Для оптимизации расходов руководство ПГК приняло решение «законсервировать» (прекратить операции с подвижным составом) на второе полугодие 34 тыс. вагонов, из которых 24,5 тыс. – «непригодные», 9,5 тыс. – эксплуатационный парк, в настоящее время не востребованный на рынке. Таким образом будет выведен парк со средним возрастом 20 лет, что означает высокие амортизационные выплаты на его обслуживание.

По словам генерального директора ПГК, благодаря этому компания до конца года сможет сэкономить 1,36 млрд руб. и выйти на безубыточный уровень по итогам года.

В то же время ПГК сохраняет планы по закупке нового подвижного состава в этом году. Причиной тому служит большое количество «проблемных» вагонов – 25 тыс. единиц. В этом году ПГК приобретёт 8,8 тыс. вагонов, что, по оценкам первого заместителя генерального директора по экономике и финансам ПГК Алексея Тайчера, составляет 70% продукции российского вагоностроения.

Основную часть заказов выполнит «Уралвагонзавод» (УВЗ) – 6 тыс. единиц: 4 тыс. полувагонов и 2 тыс. цистерн. Как рассказали «Гудку» в ПГК, с начала года уже получено 2,5 тыс. полувагонов. Вопрос о производстве оставшейся части ещё не решён. «Пока рано говорить о том, что контракты на производст­во 1,5 тыс. полувагонов и 2 тыс. цистерн заключены», – говорит советник генерального директора УВЗ по внешним связям Евгений Рошков. По его словам, ПГК требует больших скидок, размер которых руководство предприятия не считает приемлемым.

Остальные 2800 вагонов, входящие в планы ПГК, будут произведены на других российских предприятиях. По мнению экспертов, стоимость заявленного в планах ПГК парка составляет около 7–9 млрд руб.

«Суммы, которые экономит консервация, вполне существенны, а сама мера позволит компании полностью пока не отказываться от этих вагонов», – считает аналитик инвестиционной финансовой компании «Метрополь» Надежда Тимохова. «Понятно, что „консервируется“ подвижной состав, который был не загружен», – говорит аналитик ИК «ФИНАМ» Дмитрий Баранов. Новые полувагоны и цистерны, в свою очередь, найдут грузы, ведь именно этот подвижной состав сейчас пользуется наибольшим спросом, уверен эксперт.