Телефон/факс: (495) 651-91-55 | E-mail: info@transremcom.ru

О компании

Транспортно Ремонтная Компания была создана в октябре 2007 года и даже в период кризиса уверенно держится на железнодорожном рынке, благодаря устоявшимся связям и доверительным отношениям с нашими клиентами и партнерами.

Основная задача компании - создание универсальной интермодальной схемы перевозки грузов по типу "door to door", то есть от дверей склада грузовладельца до дверей склада грузополучателя, а так же оказание услуг по комплексным поставкам подвижного состава (платформы, хоппер-дозаторы, крытые вагоны), ремонту и регистрация данного вида подвижного состава.

В компании работают специалисты с большим опытом работы на ж/д траспорте, имеющие специализированное высшее образование лучших ВУЗов России.

Мы всегда открыты к сотрудничеству и любой клиент, обратившийся к нам получит самую полную и профессиональную консультацию, связанную с железной дорогой.

информация


Структурная реорганизация локомотивного хозяйства компании позволит повысить качество ремонта подвижного состава и эффективность управления парком. Более целенаправленным станет и финансирование работ.

В ОАО «РЖД» определена структура организации филиалов компании — дирекции тяги и дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

По словам начальника центра управления локомотивным комплексом (подразделение по реорганизации локомотивного хозяйства) ОАО «РЖД» Виктора Полукарова, создание двух обособленных дирекций позволит разделить ремонтный и эксплуатационный секторы хозяйства.

«Уровень специализации станет максимальным, — отмечает Виктор Полукаров. — Помимо этого, новая организация работы позволит упорядочить финансирование локомотивного хозяйства. До сих пор оно проходило по общим для компании принципам: средства выделялись сразу и на ремонт, и на эксплуатацию. Реорганизация позволит более эффективно использовать средства», — уверен начальник центра управления локомотивным комплексом ОАО «РЖД».

Структура новых подразделений уже определена. Главным звеном филиала компании — дирекции тяги станет Центральная дирекция тяги, ЦДТ. В состав филиала войдут 15 дорожных дирекций, 131 эксплуатационное локомотивное депо.

В задачу дирекции тяги будет входить обеспечение планируемого объёма перевозок парком и локомотивными бригадами, соответственно, обеспечение безопасности движения.

Дирекция по ремонту будет заниматься техническим обслуживанием, текущим и плановым ремонтом локомотивов дирекции тяги.
На 15 магистралях сети уже начали работу дорожные дирекции по ремонту, а до конца года будут созданы 15 дирекций тяги.
В качестве пилотных были созданы дирекции на Октябрьской, Красноярской и Восточно-Сибирской дорогах.

«У нас дирекция тяги работает с 1 августа, — рассказал Алексей Колотов, начальник службы локомотивного хозяйства Октябрьской железной дороги. — В её состав вошли технический, производственный, финансово-экономический блоки, а также блоки управления персоналом и безопасности движения. Она взяла на себя управление 14 депо.

Её основная функция — предоставление локомотивов и бригад для перевозок грузов и пассажиров. Исходя из своих потребностей, на основе договоров с дирекцией ремонта мы планируем объёмы заводского и деповского ремонтов, комиссионные осмотры и модернизацию локомотивов, а также расследуем отказы и распределяем топливно-энергетические ресурсы».

Как рассказал «Гудку» начальник дирекции тяги КрЖД Иван Чмилёв, разделение эксплуатационных и ремонтных функций улучшило качественные и количественные показатели каждой из служб. Кроме того, есть и ещё один положительный момент, считает Иван Чмилёв. Дирекции тяги отошли функции по планированию и организации ремонта локомотивов. Это значит, что теперь есть возможность выбирать подрядчика, то есть депо, по цене и качеству работ. Это в свою очередь подстегнёт и ремонтные депо стараться не упустить клиентов.

Кроме того, дирекция по ремонту сыграла решающую роль в том, что Красноярская дорога значительно расширила локомотивный парк, — продолжает Иван Чмилёв. — За последние месяцы через полигон КрЖД на Забайкальскую дорогу прошло транзитом 54 локомотива. Все они были в нерабочем состоянии, но наши депо восстановили их. В итоге каждый из этих локомотивов ушёл на восток с поездом. В свете последних событий, когда у нас преобладает чётное направление движения, это существенная помощь дороге.

Ещё 50 локомотивов поступило для работы с других дорог. Чтобы как можно быстрее их задействовать, дирекция по ремонту тягового подвижного состава также провела срочный ремонт. И это всё — почти без привлечения дополнительных людских ресурсов.

Формирование дирекций должно положительным образом повлиять и на организацию перевозок в целом.

«Сейчас на долю локомотивного хозяйства приходится до 20% от общего уровня отказов технических средств, невысокий в целом уровень ремонта, — говорит начальник отдела организации работы локомотивов и локомотивных бригад департамента управления перевозками ОАО „РЖД“ Николай Капустин, — и это приводит к срывам в работе, в том числе и комплекса управления движением.

Увеличение уровня специализации будет способствовать повышению качества ремонта, а это, в свою очередь, приведёт к улучшению условий эксплуатации локомотивов, уменьшению количества технических сбоев и сокращению непроизводительных потерь в использовании бригад».

По его мнению, локомотивным депо компании необходимо добиться снижения уровня отказов как минимум на 10%, а к числу первоочередных задач дирекций тяги должно относиться создание и оптимальное распределение запаса локомотивов на полигонах сети.

25.08.2009, 2895 просмотров.

Наши специалиcты всегда готовы ответить на ваши вопросы, дать професcиональную консультацию по вопросам транспотировки Ваших грузов, ремонта подвижного состава,имеющихся предложений по покупке и продаже техники.


Экономический блок


Задать вопрос

Ваше имя
Организация

E-mail
Телефон
Ваш вопрос

Москва Новая Басманная 23Б, стр 20, офис 402
Телефон/факс: (495) 651-91-55
Е-mail: info@transremcom.ru

Сайт работает на HostCMS